Industry news|2025-11-17| admin
從“手感發燙”到“抱死燒毀”，可能比你想象的更快。一文讀懂高溫背后的真相。
“我的減速機摸起來很燙，這正常嗎？”
這是我們被問到最多的問題之一。在設備運行中，一定程度的溫升是正常的（摩擦生熱），但如果您的減速機已經到了“燙手”（外殼溫度持續超過80-90°C）的地步，這就是一個極其危險的“發熱”信號。
“異常發熱”不是問題本身，它是一種“發燒”的癥狀。它在警告您：一個更致命的故障正在內部醞釀。忽視它，您面臨的可能不只是一臺減速機的報廢，還包括昂貴的伺服電機燒毀和整條產線的非計劃停機。在您付出慘痛代價之前，請立即排查以下這3個“致命故障前兆”。
前兆一：選型過載—— “小馬拉大車”的慢性謀殺
這是最常見，但也最容易在設計階段就埋下的“禍根”。
癥狀：
減速機在高負載或連續運行時，溫度持續攀升，居高不下。
在S1（連續工作制）下運行，發熱遠超S5（間歇工作制）。
真相：
您選擇的減速機“額定輸出扭矩”小于或“剛剛等于”您的實際負載需求，沒有留足安全系數。
致命機理：
減速機長期處于“滿負荷”甚至“過載”狀態，內部齒輪和軸承的摩擦應力遠超設計值，產生巨額摩擦熱。這些熱量超出了減速機的額定散熱能力，導致溫度失控。
熱量 → 導致潤滑脂變稀、失效 → 摩擦進一步加劇 → 產生更多熱量
—— 這就是“熱失控”，最終導致齒輪點蝕、軸承燒毀。
自查與解決：
立即核對您的選型計算！ 您的負載類型是否屬于“重沖擊”？您的安全系數是否留足了1.5倍甚至2倍？
如果選型已定，請立即降低運行負載或縮短連續運行時間，并聯系我們重新評估選型。
前兆二：潤滑失效 —— “血液”耗盡的危險干磨
如果說“過載”是慢性病，那么“潤滑失效”就是“急性大出血”。
癥狀：
減速機在空載或輕載時，溫度也異常偏高。
運行噪音突然變大，從平穩的“嗡嗡”聲變為刺耳的“嘶嘶”或“咔咔”聲。
檢查法蘭結合面或輸出軸，發現明顯的“漏油”跡象。
真相：
減速機內部的“潤滑脂”已經耗盡或失效。
致命機理：
1. 漏油： 密封件（油封）因老化、損壞或安裝不當而失效，潤滑脂泄漏，導致內部“缺油”。
2. 潤滑脂“過期”： 盡管許多減速機號稱“終生免維護”，但這是基于“額定工況”的。如果您長期在高溫環境下運行，潤滑脂的壽命會急劇縮短（溫度每升高10°C，壽命減半），最終氧化變質，失去潤滑能力。
一旦失去潤滑，減速機內部將進入“干磨”狀態（金屬磨金屬），幾小時內就能徹底抱死燒毀。
自查與解決：
立即停機檢查！ 檢查所有密封點是否有漏油。
檢查減速機是否已遠超其“設計壽命”或長期在高溫下工作。
潤滑失效是不可逆的，必須立即更換或返廠維修。
前兆三：安裝失當—— “同軸度”偏差的致命內耗
這是一個極易被忽視，卻在“新機調試”階段最常發生的“人禍”。
癥狀：
新安裝的減速機，一開機溫度就迅速飆升。
發熱點集中在“輸入端”（靠近電機法蘭的位置）。
伴隨有高頻的“嗡嗡”振動聲。
真相：
安裝時，電機軸與減速機的輸入孔（抱緊環）“不同心”（同軸度偏差過大）。
致命機理：
這種“不同心”會使減速機的輸入軸承受一個巨大的“徑向力”，這個力本不該由它承受。這個力會瘋狂“碾壓”減速機的輸入軸承。
輸入軸承在超額的徑向力下高速旋轉，產生巨量摩擦熱，并在極短時間內（可能只有幾十個小時）徹底損壞，進而導致輸入油封失效、漏油，最終整機報廢。
自查與解決：
立即停機！ 松開電機安裝螺栓。
重新安裝： 確保電機法蘭與減速機法蘭完美貼合，無縫隙。
零失誤法則： 安裝時，電機軸應能“平滑、無阻力”地插入減速機。如果需要用錘子敲或用螺絲硬拉，說明已存在致命的同軸度偏差！
行星減速機的“異常發熱”，是設備在報廢前給您的最后一次“求救信號”。
不要抱有“再跑一會兒看看”的僥幸心理。每一次“燙手”的觸摸，都是內部齒輪和軸承在“哀嚎”。
立即對照以上“三大前兆”——檢查選型、檢查潤滑、檢查安裝——找出真正的元兇，才能避免災難性的停機損失。
